Bobina de ignição 31422117 S60 do automóvel da gasolina do turbocompressor MK2

De acordo com o circuito magnético, a bobina de ignição é dividida em dois tipos: tipo magnético aberto e tipo magnético fechado.

Bobina de ignição magnética aberta do circuito

A bobina de ignição magnética aberta do circuito é geralmente uma estrutura potenciômetro-dada forma. É composta de diversas chapas de aço do silicone para formar um núcleo de ferro haste-dado forma, e a bobina secundária e a bobina preliminar são respectivamente sem fôlego na parte externa do núcleo de ferro. A bobina secundária é um fio esmaltado com um diâmetro de fio de 0,05 a 1 milímetros, e o número de voltas é 20.000 a 30.000. O diâmetro de fio da bobina preliminar é 0,5 a 1,0 milímetros, que é mais grosso do que a bobina secundária, e o número de voltas é somente 150 a 300. A bobina preliminar é ferida na parte externa da bobina secundária, assim que a mudança de fluxo magnético produzida pela bobina secundária é exatamente a mesma que aquela da bobina preliminar. Os sentidos de enrolamento da bobina preliminar e da bobina secundária são os mesmos. O começo da bobina secundária é conectado ao conector de saída de alta tensão, e a extremidade da bobina secundária é conectada ao começo da bobina preliminar e conectada ao “+” ao terminal do alojamento. A extremidade da bobina preliminar é conectada ao alojamento. O “um” cargo é conectado ao coletor do transistor de poder no dispositivo de ignição, e o dispositivo de ignição controla sobre e fora da corrente da bobina preliminar.

Bobina de ignição do circuito magnético fechado

A bobina de ignição do circuito magnético fechado é projetada com um núcleo de ferro fechado que permita o fluxo magnético passar através dela. A permeabilidade magnética do núcleo de ferro é significativamente mais alta do que aquela do ar, assim que significa que a bobina de ignição magnética aberta do circuito exige uma força magnetomotive maior obter o mesmo fluxo magnético que a bobina de ignição do circuito magnético fechado. Para conseguir este, a bobina preliminar da bobina de ignição magnética aberta do circuito precisa um número maior de voltas e de um diâmetro de fio maior. Em consequência, a bobina secundária igualmente precisa de ter um número aumentado de voltas para manter a mesma relação das voltas. Isto faz difícil miniaturizar a bobina de ignição magnética aberta do circuito.

Por outro lado, a bobina de ignição do circuito magnético fechado tem uma resistência magnética mais baixa, que permita a redução eficaz da força magnetomotive e a miniaturização da bobina de ignição. A bobina de ignição do circuito magnético fechado pode ser combinada com um dispositivo de ignição ou mesmo ser integrada em uma vela de ignição, fazendo o muito compacto.

A bobina de ignição tradicional é um tipo magnético aberto e tem um núcleo de ferro laminada com as chapas de aço do silicone de aproximadamente 0,3 milímetros. O núcleo de ferro é fere-se com as bobinas secundárias e preliminares. Ao contrário, o tipo magnético fechado usa um núcleo de ferro dado forma como a letra “III” para enrolar a bobina preliminar e então a bobina secundária é sem fôlego fora. A linha de força magnética é formada pelo núcleo de ferro para criar um circuito magnético fechado.

As vantagens de bobina de ignição magnéticas fechados incluem o escapamento menos magnético, a perda de baixa energia, e o tamanho pequeno. Consequentemente, as bobina de ignição magnéticas fechados são de uso geral em sistemas de ignição eletrônicos.